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[环球时报综合报道]“一段时间(🍃)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(😯)国汽车品牌带来压力。”美国(🎊)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🎂)·墨(🌩)菲当天在美国汽车(🍧)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(👣)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🖖)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏳)的电(🐚)动(🐽)汽车市场，中国车(👬)企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💯)产量的一半以上。而在这(🌐)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔬)主品牌的“忠诚(😡)度”很强，尤其(😌)是在美国对中国电(🏩)动汽车征收超过100%的关(💊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🐾)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🛁)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍇)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🕕)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🌠)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕴)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😴)够以正确的方式参与到这个(🌒)市场中。”尽管在中国市(👌)场份额(🦇)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💬)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🐦)车成为全球战(🌸)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📷)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌾)者特斯拉的情况略有(🚲)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🤡)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📢)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⏪)汪品植）
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