剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(💙)成开放(♒)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (❇)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🐑)济带上重要的交通枢纽(🏙)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⬅)夏、青海的定位则为(😝)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👬)贸物流枢纽、重要(🚻)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🌃)程是积极参与共建“一(🔑)带一路”的有力注脚；西安和(😣)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍫)打造“一带一路”核心枢(🥄)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📓)场T3，面积也相当于上海(🏵)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🎠)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(📶)是国内最繁忙的单跑道机场(🎸)之一。扩建后可以极大缓解(🍔)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(👺)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(👯)热度居(🍿)高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤩)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(☕)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(👂)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍧)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🌲)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌰)齐、哈尔(💁)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🙀)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💄)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🎻)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🎴)局。比如华南的广州(❇)、深圳，西南的成都、(🐬)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🦓)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌓) 李瀚明进一步分析，西安接近(🕥)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🛵)高位(🌻)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚐)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🕎)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🎄)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🗡)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🐳)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🍇)空客A321XLR这样的远程窄体机(🖐)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(📅)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐊)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🧒)1000万人次(🏜)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🚩)次。“新疆人(🤖)均乘机次数更多，但(🔱)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🏚)的十分之一(🍬)，国际货邮吞(📗)吐量更(🔦)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🕧)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎚)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🐊)出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚿)木齐不缺国际和地区(🥒)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🕘)输航线共240条(✈)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌇)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🍆)航点数量为国内十大枢(🧔)纽机场之首。 李(🤲)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(📽)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(➖)航(🔤)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🐉)理吕辉斌表示，国泰(😒)航空开通乌鲁(⛷)木(📏)齐至(🛣)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🛷)旅客(👽)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⬅)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(😂)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚮)空枢纽目(🦓)标(🆔)。 除(😟)了国际航线网络(😢)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🥜)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🌧)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🏰)了乌鲁木(👜)齐机场具备(✖)保障顶级航司的能力，会产生示范(🕯)效应。国泰飞得(🧔)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🥫)的(🐕)航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔏)保障能力(🤺)，也是新疆以此为契机，对外释(😏)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🦍)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🗑)围、更宽领域拓展双(🕜)方互利合作，助力新疆经(📋)济社会加快发展，打造(🚫)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👖)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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