剧情简介
(🏹)[环球时报(👅)综合报道]“一段时间以来，比亚(🙂)迪、(🏘)吉利等中国自主(🕰)品牌的崛起给不少外国汽车(🍈)品牌带(🈁)来(🕣)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🚬)国汽车媒体协会(🏬)有关活动中表示(🛑)，美国底特律三(⛔)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🕖)经济论坛(🤙)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📠)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(⛏)在对中国自主(🎠)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🕥)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙊)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔤)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(☕)特兰蒂斯集团表示只在中国(🈂)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌒) 针对上述情况，通(🌐)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🏽)型能(🍿)在中国市场继(🕛)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👊)场时，会发现它与5年(🏞)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🌕)斯(😷)特兰蒂斯(📩)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🚵)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🍿)国的经营方(👆)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🥗)在中国市场的发展，使其(🏈)有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单