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[环球时报综合报道]“一段时间以(🐂)来，比亚(📬)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏕)同时警告说，美国三大车企需要采取(🃏)更严厉的措施削减(💴)开支(🙈)，尤其是在内燃机(❓)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👝)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐈)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥒)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🍆)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐎)得更加强烈。 根据(🔍)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🥋)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(❗)至(🌶)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌚)，斯特兰蒂斯集(🤐)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🥝)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥉)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐕)斯也(💄)看(🌤)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💪)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐢) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(♑)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(💁)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌵)底特律汽(🏼)车制造(🤟)商相比，特斯拉(👱)在电动汽车零部件方面拥有大(😮)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(✒)在中国市场的发展，使其有(📇)“更大的发展空间”。（汪品植(🌰)）
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