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[环球时报综合报道]“一段时间(🍁)以来，比亚迪、吉(🥢)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🥛)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🕺)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍀)会有关活动中表示，美国底特律三巨(😻)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏳)采取更严(🏆)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🆚)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚦)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎹)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🕒)收超过100%的关税后，这(🔓)种“忠诚度”可(🗓)能(🆖)会变得更加强烈。 (🔕)根据美国CNBC网站梳理的(🎮)数据，通用汽车(🌊)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐑)占通用汽车全部盈利的比(😓)例也有所(🅰)下降。2022年，斯特兰蒂(🕷)斯集团表示只在中国地(👵)区保留其旗下Jeep品牌(⏮)的进口业务。 针对上述情况，通(💧)用(📲)汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕒)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎁)事长兼首席执行官玛(🛷)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🆒)市场时，会发现它与5年前有(🎥)很大不同。我们希(🤙)望能够以正确的方式参与到这(➗)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💜)兰蒂斯也看(🧐)好中国市场，并“入股(😭)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏧)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🎉)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🐗)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛩)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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