剧情简介
(🔲) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(📪)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🅿)疆的定位是：丝绸之(🏨)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🏊)科教(🦂)中心，打造丝绸之路经济带(🐔)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🎤)流枢纽、重要产业和人文交流基地(🎩)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🎅)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(💼)带一路”的有力注脚；西安和(😄)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🦊)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🙏)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍴)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😦)去年GDP仅排在全国第21位。 (👀) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🦀)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🦐)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌇)长途旅行取代了一部分出国游的需(🌜)求。西北是国内长途旅行(🈴)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🏯)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🔢)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏐)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚹)、上海、广州是3大全(📂)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚉)滨是7大区位门户(🏚)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🕶)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚛)。西安去年(🥘)GDP为13317.78亿元，排名(🐅)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😣)地区出现了多个国(🦌)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🖕)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🕎)常远，两(🌚)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(😤)一步分析，西安接近中国(🏉)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🌦)，又是旅游胜地，这些因素让(🏀)西安国(🏹)内客流常年处于高位，间(👏)接影响了打造(🌘)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥓)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏭)线，都得使用宽体机。二线枢(🏋)纽用宽体机飞国际线(🌴)，往往存在客流不足(⏳)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🗺)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👷)克斯坦阿拉木图，两座城(🈵)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💲)远程窄体机，阿拉木图成功开(⏰)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🤖)窄体机(📭)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎵)阿拉木图人口近200万人，民航吞(😥)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍠)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(💈)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🔶)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(☕)零头。” 李瀚明认为，换个(🦐)角(🗄)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🔑)已在内地开通19个航点，但这次(👋)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📽)商(💮)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🖇)《我的阿勒泰》，商(🔶)务舱(🙉)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(♿)运航线26条(🐌)，与高加索地区(🤣)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🆒)内十大枢纽机场之首。 李(😂)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💃)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🤽)空开(🥍)通乌(✔)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(♒)网络又一次升级，满足了新疆(🕙)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😗)新疆的区位优(📛)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🚁)合型国际航空枢纽目标。 除了(🕷)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(⛎)际顶级航司入驻。国泰航(♏)空凭借座舱(🤼)、餐(🚆)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(⭕)加(🏈)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(⏮)打样(🦈)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🍃)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🐒)烈信号。 (🌇)在会见国泰集团行政总裁(⏺)林绍波时(🚟)，自治区党委书记马(♿)兴瑞表示，希望(🛄)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(📦)开放桥(🌗)头(🔛)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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