剧情简介
对西北城市来说，机场的(👡)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍣)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(👐)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(😬)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(😟)度融入国家“一带一路(🐒)”建设的重点工程；甘(🔭)肃认为兰州(🈴)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔉)路”的有力注脚(🌝)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(✡)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🏈)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🏭)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(👷)面积相当。三座机场中规模(🚖)最小的兰州中川机场(🍇)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🚮)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐞)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐤)，去年吞吐量超过(🌳)1700万人次(🌛)，可以说不(🌅)堪重负(🔥)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🥎)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🐶)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(⭕)。李瀚明表示，最(🍏)近几年，国(⏸)内长途旅行取(🛀)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(💄)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🦄)指(🙊)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🤚)上海、广州是3大全方(🧜)位(✝)门(😳)户(🍷)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(😞)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🖐)功能的国际航空枢纽。 (📤)2024年，西安机场旅客吞吐(👸)量4703.04万人次，排名全国第(🔑)11位；乌(🦉)鲁木齐(🍡)机场旅客(🐁)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎗)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🔑)齐距离非常远，两个枢纽(🌹)生(🌹)态位截然(〰)不同。” 李瀚明进一步分(🙌)析，西安(🚘)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥓)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🙋)个方向的洲际航线，都得使(🚧)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (⛰) 反观乌鲁木齐，偏(🍣)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(➰)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🛬)中间点。利用空客(♑)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🌶)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🏯)一一(🎟)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(📇)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(⚫)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💔)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(💼)外(🔑)用心，为乌鲁木(💤)齐航线专门投放了(🦋)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(⏫)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚍) 乌鲁木(🍆)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👋)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏒)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🔘)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(❓)够，国际航线集中(🚪)在中亚、西(🤷)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔨)示，国泰航空(🌔)开通乌鲁木齐至香港航线，标志(👮)着乌鲁木齐天山国际机(👼)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎭)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🤯)乏国(🌟)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐸)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🥚)关注。 “实际上就是(💄)‘打样’。”李(🕌)瀚明认为，国泰(⛴)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🦂)司的能力，会产生示范效(😗)应。国泰飞得好，其他国际顶级(🐌)航司，以及东亚、东南亚的航司(⏺)都会考虑跟进。除了(🙏)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🤜)的强(👚)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🧢)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🤒)互利(🚿)合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🛅)造亚欧黄金通道和向(🥅)西开放(💜)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📫)亚等(😥)区域市场，实现更大发展。
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