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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:恐怖 动作 冒险 其它 2000 

主演:保罗·凯耶 尼克·布拉德 阿兰·柯德勒 艾姆·怀斯曼 沃利扎·比尼夫  

导演:传仁 

剧情简介

  对西北城市来说(🆙),机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还(🎄)是全国而言(🏟),都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对(🍒)新(🔵)疆的定位是:丝(🚀)绸之路经济带上重要的(🍬)交通枢纽、商贸物流和文化科(🧤)教中心,打造丝绸之路(🤚)经济带核心(🎲)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、(🤥)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🈳)交流基地。   青海(♒)将西宁机场三(🎇)期扩建工程视为深度融(💥)入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(💭)带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示(🎡),咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   (😶)西安咸阳机(😣)场T5,与北京(🏭)大兴机(💄)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海(💡)虹桥机场两座(🥗)航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前(😥)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过(🏞)1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(😺)机场的现有压力。   适度超前也(🙅)有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代(📹)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、(😗)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达(🈁),更依赖民航运输。此外,西安和乌(🖕)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去(🚹)年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤬)见》,画出国际航空(🏕)枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际(🔤)航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🖇)纽,成都、深圳、重庆、(⬅)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西(💞)安(🎩)机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木(⛲)齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全(😨)国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(〽)南的广州、深圳,西南的成(🍢)都(💍)、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁(🥢)木齐。但与成渝不同的是,西北地域(🕠)辽阔(👝),西安与乌鲁(🙏)木齐距离非常远,两个枢纽生态(🏌)位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安(🍮)接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⛸)业发达,又是旅游胜地,这些因(😻)素让西安国内客流常年处于高位(🚚),间接(✂)影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方(🧓)向的洲际(🙃)航线,都得使用宽(🥪)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐(🏺),偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出(💡),与(⚫)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(㊙)远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🤗)纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🔚)均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞(📻)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰航空之(🎤)前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了(🏡)配备可全平躺商(📭)务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上(📱)还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国(❇)与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国(💇)际航班量占比较少,国际(🐞)航班密度不够,国际航线(🍁)集中在中亚(🍿)、西亚。香港(🔒)航线实际上是乌鲁木齐(🖤)唯一一条向(🎪)东(🐜)直飞的国际和地区航线。  (🦎) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至(👱)香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场(🙂)的航线网络又一次(🐃)升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🥖)出行需求,不仅提升了(🕤)乌鲁木齐机场(👥)的国(🦏)际化水平,也将进一步增强新疆的(💢)区位优(🏉)势和影响力,共同助力打造乌鲁木(🏭)齐成为连接亚欧区域门(📣)户复合型国(❓)际航空枢纽目(🕤)标。   除了国际航线(🐚)网络的短(🌈)板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建(💢)立起国际品牌形象(💨),常年与新(💇)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🧀)空这(🎻)样(🚩)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国(🧝)际市场引起(😵)更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国(😁)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🏨)级航司的能力,会产生示范效应。国(🧐)泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以(🌌)此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优(🌩)势(🎐),和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通(🐩)道和向西开放桥(🙉)头堡。用好新疆区位优势,积极开(📖)拓(🔞)中亚等区域市场,实现更大发展。

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