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[环(🌵)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😄)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛺)道称，美(🐞)银证券(📍)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🌉)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🗼)三大车企需要采取更严厉的措施削(📡)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(✡)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥡)汽车占全球电动汽车(😱)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🕣)中国自主品牌(🛳)的“忠诚度”很强，尤其是(🐑)在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🤥)关税后，这(🌓)种“忠诚度”可能(♏)会变得更加(✋)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👙)国地区(🔦)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🈸)，通用(🔆)汽车高管表(🔧)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🌸)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(⛑)首席执行(🥍)官玛丽·博拉此前表(🔒)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👝)大不同(💆)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔜)特兰蒂斯也看好中国市场(🤗)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🛁)零跑汽车成(🐡)为全球战略(😛)伙伴，并向(🍡)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🦀)，虽然(🎚)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥡)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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