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[环球时报综合(👂)报道]“一段时间以来，比(⛱)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🎋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌎)道称(🍰)，美银证券汽(🤤)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛃)活动(😅)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🧡)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍚)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐌)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🧒)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📍)企生产的电动(💍)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😞)下很难抵挡中国自主品牌(🌡)的实力。墨菲说(🚾)，消费者(📆)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🏓)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💃)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🍇)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📍)全部盈利的比例也有所下降。2022年(❤)，斯特兰蒂(😒)斯集(🎩)团表示只在中国(💼)地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔱)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📜)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌦)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌧)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💻)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚢)企。去年10月，斯特兰(🥄)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🥃)投资15亿欧元。 “积极管理你的(📦)核心业(👽)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🤔)菲表示，虽然底特律汽车制(🎌)造商需要重(🔬)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🥒)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(😐)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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