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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⛺)给不少外国汽(🚒)车品牌(🌜)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏄)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(👬)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🍹)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🥧)企需要(🔆)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🔅)主要来源。 世(🗒)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🈸)车占全(🏇)球(🐗)电动汽车总产量的一半以上。而在(🔝)这一市场(😗)上，墨菲和其他(🕯)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🥢)税后(🆓)，这种“忠诚度”可能会变得更(✡)加强(💞)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💠)车(🈺)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(😺)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌳)的销(🎦)售局面仍有信心，他们希望旗下(😲)新能源车型能在中国市场(🧐)继续发力。据彭(🖨)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⭕)观察中国市场时(🎉)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🧑)到这(🍇)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🖌)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔷)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🥪)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🛋)思考在中国的经营方式，但(🐛)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🐐)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(♎)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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