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(🧤) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🥤)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚃)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🛹)）应“尽(🤰)快”退出中(🤺)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(☝)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(⛄)济(🔝)论坛官(📠)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔽)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📢)电动汽车总产量(🤟)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🗻)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(😭)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍂)车全部盈(🚷)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⬜)国地区保留其旗下Jeep品(😢)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐊)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔨)续发力。据彭博社报道(⛎)，通用汽车(🏸)董事长兼(👶)首席执行官玛丽·博拉此前表(🍚)示，“当你观察中国(🚞)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(😃)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📰)比(⚓)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚖)蒂斯宣布(🚤)与中(🛁)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📷)汽车制(🚅)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📺)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💢)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏪)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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