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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🆑)，比(🚸)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚐)力。”美国CNBC网站18日报(🛳)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐋)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍔)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎆)业务方面，因为这是目前利润的主要(😃)来源。 世界经济(👒)论坛官网17日(🚸)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚝)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍰)上。而在这(🎧)一市场上，墨菲和其他分(🆘)析师认为，美国车企当(🏻)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌽)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍓)后，这种(💡)“忠诚(🚠)度”可能会(🏠)变得更(♌)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏷)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👟)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🆗)观察中国市场时，会(📰)发现它与5年前有很大(📜)不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🧠)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📅)斯(🤛)也(⛪)看好中(👐)国(👢)市场，并“入股(🎾)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍔)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(💂)传(🔄)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌭)该公司在(💊)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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