剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😤)运。依托铁路(🏵)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🆒)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(💛)交通枢纽、商(😣)贸物流和(😥)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🎬)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(📩)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(😷)参与共建“一带(🛢)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🛐)带一路”核心枢纽。 体量不及(✅)西安的兰州，也拿出(🌳)大手笔。T3航站楼(💛)面积40万平方米，综合交通(💮)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔟)阳机场T5，与北京大兴机场、(🕐)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔶)楼面积高居国内前5。但西安咸(😎)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(💑)去年GDP仅排在全国(💮)第21位。 兰州机场T1+T2面(🕕)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍺)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚠)吐(✋)量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌵)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🈵)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🕥)这几座机(👓)场的现有压力。 适度超前也(🧒)有面(🌼)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🕝)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛀)发达，更依赖民(🥦)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🎚)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🥖)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🙇)纽建(🍛)设的指导意见》，画出国际航空枢(🌛)纽的蓝(👬)图，提出“3+7+N”国(🤺)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🙆)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(📑)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🆔)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(📄)机场旅客吞吐量4703.04万人(➗)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🚍)吞吐量(🔅)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📁)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🈚)去(👋)年(🤙)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(👢)枢(🌠)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🥙)飞国内任何(🚺)地方都很便利。加(📻)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(😷)让西安国(🐩)内客流常年处于高位(🌲)，间接影响了打(🎖)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚉)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🚉)往存在(⛓)客流不足、上座率不高的情况。 (🐢)反观乌鲁木齐，偏居西(📚)北一隅的位置(🔹)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍈)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🖼)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🗜)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(⛎)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🧜)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🗽)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🙌)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(💺)的A330-300宽体机，在(😿)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(📳)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🛩)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🙇)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🐻)空开通乌鲁木齐至香港航线(🚔)，标志着乌鲁木齐天(🎹)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🛰)的国际化水平，也将进一步(🐡)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚄)乌鲁木齐(🚨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🔇)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🍓)航司保持同(🙊)一水(🔑)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🆎)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(😊)泰开航证明了乌鲁(🐽)木齐机场具备保障顶级(😷)航司的能力，会产生示范效(🏜)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🛠)南亚的航司都会考虑跟进。除了(🦑)证明机场的保障能(🖊)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(➖)见国泰集团行(😟)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍱)断提升吸引力和(🔔)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔵)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🏿)现更大发展。
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