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[环球时报综合报道]“一(🔚)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎌)国CNBC网站18日报(🔑)道称，美银(🎨)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏐)特律三巨头（即通用汽车(🐻)、(🧙)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🎰)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍢)汽车市场，中国车企生产的电动汽(⛵)车占全球电动汽(✅)车总产量的一半以上(😼)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🙉)国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🕠)的实力。墨菲说，消费者现在对(🛅)中国(🦓)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(✂)关(🎻)税后(🍹)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(♑)据美(👦)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏍)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚥)上述情况，通(🌲)用汽车高管表示，企业对扭(🚏)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(♟)兼首席执(🏨)行官玛丽·博拉此前表示，“当(⏲)你观察中国市场时，会发现它(🤼)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💶)的方式参与到这个市场中。”尽管(🚹)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⛸)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐔)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌃)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(📭)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📠)部件方面拥有大约1.7万美元(🔳)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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