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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👑)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👏)汽车媒体协(🏃)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👉)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🚅)汽车占全球电动(🗽)汽车(🥜)总产量的一半以上。而(😱)在这(🚁)一市(💍)场(🐛)上，墨菲和其他分(🛩)析师认为，美国车企(🧗)当下很难抵挡(🚇)中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏎)费者现在对中国自主(🏚)品(🚢)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏨)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🛴)的比例也有所下降。2022年，斯(😪)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(😘)希(🕵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⚽)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚰)场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🍸)们希望能够以(👚)正确(💁)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💾)，但斯特兰蒂(💢)斯也看好中(🎅)国市场，并“入股”中国车(⛴)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🦎)中国零跑汽车成为(🕴)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👫)导(🤬)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐼)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👱)植）
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