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(🍁)[环球时报综合报道]“一段时(🤶)间以来，比亚迪、吉利等中(🎨)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍙)带来压力(🚾)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔯)银(🧖)证券汽(🍫)车产业分析师约翰·墨菲当(🌨)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍭)律三巨头（即通用汽车、福(😍)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👰)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🈳)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(💂)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🔅)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🕠)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌏)后，这种“忠诚度(🥠)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐙)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🈁)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🚪)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💑)新能源车型能在中国市场(🏉)继续发力。据彭博(💡)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👂)丽·博拉(🈁)此前表示，“当你观察中国市场时，会(💑)发现它(🏗)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😀)市场份额占比不(📆)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🎩)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💱)元。 “积极管理你的核心业务(🚍)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🕎)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(👤)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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