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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(♟)、吉利等中国(🎱)自主品牌的崛起给不少外(🚱)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🕦)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔭)汽车媒体协会有关活动中(💇)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🎼)福特汽车(🔃)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👷)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🏔)师认为，美国车企当下很难抵挡中(🕒)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🏣)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💤)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💙)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🔂)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(✈)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏗)集(🎨)团表示只在中(🏫)国地(🤙)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🕥)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕧)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(📅)官(🎇)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌳)现(😛)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🎖)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔫)车企。去(🥤)年(🚅)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐍)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😋)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(📍)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐧)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕚)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📠)发展，使其有“更大的发展空(📐)间”。（汪品植）
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