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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(👲)有内河航运。依托铁路和机场打(🛴)造枢纽，形成开放门户(🌍)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🍩)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📽)道、商贸物流枢纽、重要产(👱)业和人(🔠)文交流基地。 青海将西(🔹)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(😧)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🕗)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(♋)西安、乌鲁木齐打造“一带(🌀)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(😙)积40万平方米，综合交(🥁)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(✡)大兴机场、成都(🐒)天府机场(🧐)航站楼面积相当。三座机场中规(🏑)模最小的(😄)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😬)场为例，扩建后拥有4座航站(🍰)楼，航站楼面积高居国(🎍)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😈)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🙏)第(📴)21位。 兰州机场T1+T2面积(🐡)8.9万(🚖)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌭)积18.48万平方米，需(🧖)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👍)可以极大缓解这几(😿)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🆑)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🔈)求。西北是国(😨)内长途旅行(🏺)的主要目的地之一，新(🌁)疆、青甘大环线等(🏙)热度居高不(🐟)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🕸)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🚏)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎇)《关于推进国际航空枢纽建设(🏀)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍙)。 北京、上海、广州是3大全方位(🌥)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🙊)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(👞)；乌鲁木齐机场旅客吞(🍔)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(📷)木齐去年GDP仅为(🎚)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🤷)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🥨)，西安与乌鲁木齐(⛱)距离非常远，两个枢纽生态位截(🏃)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📝)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🍩)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(😜)外，也是因(🌶)为接近(🏇)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🐕)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(💱)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(😟)开航伦敦。在国内，乌鲁木(🗡)齐(🤾)是唯一一个用窄(🤔)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐈)人，民航(⬆)吞吐量规模在(🏮)1000万人次；乌鲁(💷)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐣)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🍉)齐国(🈶)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👵)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🎢)已在内地(🤪)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(📮)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🐿)木齐不缺国际和地区航(📞)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🍡)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐠)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🗒)中亚、西亚。香港航线实(⛄)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🎼)飞的国际和地区(🙅)航线(🍲)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💖)长的出行需(👇)求，不仅提升了乌(💅)鲁木齐机场(😶)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌤)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🐼)驻。国泰航空凭借(🔓)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🛡)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛍)际市场引(🛹)起(🍛)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🔊)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌜)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🎖)考虑跟进。除了证明机场的保障能(😎)力，也(🏣)是新(😤)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🚤)行政总裁林绍波时，自治区党(🏯)委书记马兴瑞表示，希(📁)望国泰集(➕)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👳)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎦)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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