《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🚕)综合(😧)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😍)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛣)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👸)告说(🈁)，美国三(🚹)大车企(📸)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🦒)面，因为(😽)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🍨)文称，中国已(🏗)成为全球最大的(🤺)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🖊)动汽车总(🍡)产量的一半以上。而在这(📥)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👕)对中国自主品牌的“忠诚度(💬)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(❎)“忠诚度”可能会(🖌)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📉)。 　　针对上述(✂)情(🎡)况(📺)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎴)希望(🦋)旗下新能源车型(💓)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👞)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🤑)市场(🚒)中。”尽管在中国市场份额占比不大(📽)，但斯特兰蒂斯(📎)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(💫)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🎪)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🛎)有很多艰苦的工作要做。”墨(🤭)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📃)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👲)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(✊)车(🍪)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🍈)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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