剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌯)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🕋)开放门户，无论对区域还是全国而(🎉)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕌)商贸物流和文化科教中(⛏)心，打造丝(😘)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🔲)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(✉)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🔞)肃认为兰州中川国际(🔄)机场三期工程是积极参与共建“一(🚵)带一路”的有力注脚；西(🍓)安和乌鲁木(🌛)齐都表示，咸阳机(🙅)场、天山机场的改扩(👇)建工程(🔉)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🕢)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(😖)肃民航发展史上规(👞)模最(⬅)大的工程(🎐)。 西安咸(🎂)阳机(🥇)场T5，与北京大(🤡)兴机场、成都(🦏)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🏎)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🛩)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍔)在(🍥)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍖)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏚)条跑道，因起降架次多(🕋)，乌鲁木齐一直是国(😂)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🤫)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⛎)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(❣)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😧)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😢)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🧒)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(👙)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚋)第74位。 “有些地区出现了多个国际航(⏮)空枢纽的格(🏘)局。比如(🧘)华南的广(🕚)州、深圳，西南的成都、重(👁)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(✨)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🏖)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📥)发达，又(🎐)是旅游胜地，这些因素(🚮)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🅰)因(🤦)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🗻)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🔱)流不足、上座率不高的(🤯)情况。 反观乌鲁(👈)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🍟)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🐛)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍫)样的远(🍹)程窄体机(🧞)，阿拉(✒)木图成功开航伦敦。在国内(💬)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🕟)空(🆒)枢纽。 阿拉(🚾)木图人口近200万人，民航吞(🍌)吐量规模(🚕)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🔭)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💤)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(⏲)外(🏼)用心，为乌(🧤)鲁木齐航线专门投(🕠)放了(🎰)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤦)体机，在机载(⬛)娱乐系统加(🤺)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🦔)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(😸)国与中亚五国实现全部通(🛠)航，通航中亚航(🖥)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(💇)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(⛸)。比如国(🎂)际航班量占比较少，国际(🖊)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(👕)实际上是乌鲁木齐唯一一(🍣)条向东(🐷)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(⚾)示，国泰航空(🖥)开通(🔄)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🅾)场的航线网络又一次升级，满(🎆)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🚕)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔏)亚欧(🌛)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🕦)航司入驻。国泰航空凭借(🍛)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(📮)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🥨)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(😱)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🏀)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🥄)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🈲)域市场，实现更大发展。
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