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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎍)主(🥏)品牌的崛起给不少外国汽(👶)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🌫)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤗)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐦)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍰)”退出中国市场。他同时警告说(🏟)，美国三大(🙍)车企需要采取(🧗)更严厉的措施削减开支，尤其是在(🆘)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🆒)主要来源。 世界经济论坛(😰)官网17日刊文称，中(🌽)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🦊)。墨菲说，消费者现在对(⚓)中国自主品牌的(✖)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😖)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(💃)更加强烈(🍷)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🎎)汽车及其合资公司在华市场份(🕜)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😷)示只在中国地区保留其旗(📅)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🕧)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🧞)同。我们(🐱)希望(🍐)能够以正(❌)确的方式参与到这个市场中。”尽管(🖋)在中国市场份(📦)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⛅)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🎄)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍢)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚩)重新(🚻)思考在(🙅)中国的经营方式，但美国电动汽车领(♉)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🐫)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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