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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(📯)崛起给不少外(🔖)国(🕠)汽车(📇)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐷)车产业分析师约翰·墨(🎨)菲当天在美国汽车(🔐)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👫)国市场。他(🛀)同时警告说，美国三大车企(😪)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🥀)这一市场上(⛹)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🦍)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💁)征(🚳)收超(👬)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(❄)车(✖)全部盈利的比例也有(😮)所下降。2022年，斯特兰蒂(🧓)斯集团表示只在中国地区(🦀)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🆓)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⭐)它与5年前有很大(😼)不同。我们希望能够(⛰)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⛰)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🧝)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💘)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🤝)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(❌)然底特律汽车制造(🤾)商需(🦍)要重新思考在中(🔑)国的经营方(😠)式(🤖)，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐻)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💭)，特斯拉在电动汽车零部件(👖)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(✔)发展空间”。（汪品植）
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