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[环球时(🏎)报综合报(🚽)道(🙊)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⛓)力。”美(✳)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🧛)巨头（即通用汽车、福特汽车(🚙)和斯特兰(📰)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🌱)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🍂)经济论坛官网(🌨)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍻)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(📯)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🈳)车征收(✴)超过100%的关税后，这种“忠诚(🎏)度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏿)国CNBC网站(🥎)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🖥)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚝)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏟)务。 针对上述情况，通(🐍)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(👚)仍有信心，他们希望旗下新能(🐣)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🥂)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚽)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🍵)确的(🕧)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎰)元。 (🤴) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😗)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🦊)同，与传统的底特律汽车制造商相(🌺)比，特斯拉在(🦏)电动汽(🕖)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😨)在中国市场的发(💥)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤾)
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