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[环球时报(👺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😘)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐩)。他同时警告说，美国三(🦀)大车企需要(⏬)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐶)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🖊)球最大的电动汽车(📘)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💴)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤧)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🗓)国自主品牌的实(🌞)力(👝)。墨菲说(🐨)，消费者现(💿)在对中国自主(📛)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💚)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐎)合资公司在(🚆)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎅)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📘)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐓)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💴)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏛)国零(📝)跑汽车成为全球战略伙伴，并(🚻)向后者投(👘)资15亿欧元(🚋)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🛄)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚲)要重新(👹)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(⬅)于该公司在(📗)中(📞)国市场的发展，使其有(🖍)“更大的发展空间”。（汪品植）
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