剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🚹)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🌛)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(♏)新疆的定位是(👶)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🗒)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🐶)亚国家的通道、商贸(🚤)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🎌)的重点工程；甘肃认为(☕)兰州中川国际机场三期工程是积(🥖)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍥)鲁木齐都表示，咸(🈳)阳机场、天山机场的改扩(👉)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(😪)一路”核(🦁)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🛍)工程。 西安(😄)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🥉)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🛄)站楼之和。 (👍) 以西安(📼)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💂)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(❕)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🗯)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😞)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(😰)可(🍸)以极大缓解这几座机场的现有(🚰)压力。 适度超前也有面向(⌚)未来的考量。李(🚼)瀚明表示，最近几年(😯)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🗃)国内长途旅(💨)行的主要目的地之一，新疆、(☔)青甘大环线等热度(🕛)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥃)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🕍)空枢(😿)纽建设的指导意见》，画出国际航(📄)空枢纽的蓝(🤽)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(👫)纽，成都、深(🐣)圳(🥪)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍩)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🐸)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌒)；乌鲁木齐去年(❎)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(😓)出现了多个国际(💟)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(👚)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🔔)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(😤)地域辽(🕥)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🛣)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌔)国内任何地方(🐟)都(🤗)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🔊)造国际(🍙)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🏥)向的洲际航线，都得使用宽体(✋)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🏅)。 (👢) 反观乌鲁木齐，偏居(🐼)西北(💕)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌲)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🙇)木图，两座城市都位于亚欧(🔟)航路的中(🎨)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤖)木图成功开航(🌼)伦敦。在国内(🗻)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎤)人次。“新疆人均乘机(✋)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤾)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💚)统加入了《我的阿勒泰(🤭)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🛫)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐻)实现全部通航，通航中亚航(👃)点数量为国内十大枢纽机场之(🏎)首(🦒)。 李瀚明(🛫)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(😴)不强。比如国际(⏰)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🚓)是乌鲁木齐(🐯)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🕥)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(❣)天山国际机场(🌸)的航线网络又一次升(😓)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(⚾)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🗻)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍏)空枢纽目标。 除了国际(🏠)航线网(👒)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🎠)国(🦉)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🛺)备(🐊)保障顶(🎧)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🖖)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🗑)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🥄)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🍶)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🛐)金通(🦖)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🤨)等区域市场，实现更大发展。
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