剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🃏)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥢)时，对新疆的定(🐿)位是：丝绸之路经济带(🕹)上(🔠)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🛐)夏、青海的定位则为：面向(🤢)中亚、南亚、西亚国家(🎪)的通道、商贸物流(🚑)枢纽、重要(🐘)产业和(📚)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🧐)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(❔)极参与共建“一(🛁)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🏰)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🥚)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎳)机(🗓)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🦉)西安咸阳机场为例，扩(🎢)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎃)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🔝)说(🌼)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎮)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌯)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🚷)一。扩(🍄)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(✏)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⛏)，国内(⛸)长途旅行取代了一部分出(🌥)国游的需求(🏗)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍂)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌜)于推进国际(😅)航(✉)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚉)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(😲)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚟)旅(⛲)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(♌)木齐机场(🉐)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚾)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(📅)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏯)的是(🚱)，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🗿)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚻)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🍻)置飞国内任何地方都很便利(🐳)。加上西安产业发达，又是旅游(🎒)胜地，这些(🏚)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🌥)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🕰)存在(🛥)客流不足、上座率不高的情况。 (🚅)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🌒)木齐类似的其实是哈萨(🐌)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🚘)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🛏)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🧞)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🔜)心，为乌鲁木齐(🔑)航线专门投放了配备可全平躺商(🦃)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🍳)舱酒单上还出现了新(👷)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔝)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(📓)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🦄)部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔎)大枢纽机(😾)场之首(📌)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(❇)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕠)际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏎)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(👬)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐪)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🎽)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🧜)旅客日益(🐹)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🏐)同助力打造乌鲁木(🔅)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🗞)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🗞)与新加坡(🍥)航空、阿(🐑)联酋航空、(♈)卡塔尔航空这(😤)样的顶级航司保持同一水准(💜)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🏁)明了乌鲁木齐机场(🚺)具备保障顶级航司的能力，会产生示(🈯)范效应。国泰飞(🥝)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😊)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😸)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(💽)运行好直航航线(📹)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🖍)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥔)。用好新疆区位(🙌)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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