《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(✔)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💬)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🥗)翰·墨(➡)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🤘)律三(🥚)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤴)”退(🚕)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🎨)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🚭)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎠)国已成为全球最大的电(🎥)动汽车市(🙋)场，中国车(🎣)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👻)上。而在这一市场上(🥕)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⛅)抵挡中国自(😑)主品牌的(🚿)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👠)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(✨)针对上述情况(🚀)，通用汽车高管表(😶)示，企业对(💗)扭转中国市场的销售局面(⭕)仍(🤫)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📑)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(👊)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😴)企。去(🐶)年10月，斯特(📜)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐴)战略(🌞)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🧦)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🕺)的经营方式，但(👩)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(💝)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎬)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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