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[环(😅)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👁)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📭)巨头（即通用汽车、福特汽车(🐝)和斯特兰蒂斯(😫)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🦒)需要采取更严(🚶)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐴)务方面，因为这是目前利润的主要(🤴)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🛋)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😠)中国电动汽车征收超过100%的(🗂)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥖)烈。 (🗞)根据美(㊗)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏔)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐀)。 针对上(⏫)述情况，通用汽车高管(🥤)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🐑)力。据彭博社报道，通用汽车董事(👒)长兼(🚮)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐒)现它与5年前有(✅)很大不同。我们希望能够以正确的方(🗿)式参与到这个市场中。”尽(🍩)管在中国市场份额占比(🈺)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🙉)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📁)宣(🐘)布与中国零跑汽车成(🐜)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(❤)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👻)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🆑)导者(😷)特斯拉的情况略有不同，与传(🕉)统的底特律汽车制造商(🕴)相比，特斯拉在电动汽车零(😇)部件方面拥有大约1.7万美元的(🛣)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😐)大的发展空间”。（汪品植）
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