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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤣)品(🥔)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🖤)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🐘)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(😀)三大(🐹)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔟)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🛢)最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏽)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌻)菲和其他分析师认为(🐙)，美国(🧝)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍽)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📉) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😓)合资公司在华市场份额从(⬛)2015年的15%左右降至(🥅)去年的8.6%，中(💽)国市场盈利占通用汽车全部(🆚)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(👇)斯集团表示只(📨)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🈷)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😫)市场继续发力。据(🈶)彭博社报道，通用汽车董(💋)事长(🕺)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐍)能够以正确的方(🔽)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📦)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😾)，斯特兰蒂斯宣布(📺)与中国零(🆑)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🆔)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🤷)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥂)传统的底特律汽车(🏟)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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