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[环(🚄)球时报综合报道]“一段时间以来(⛷)，比亚迪、吉利等中国自(🆔)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👞)师(🎖)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐡)示，美国底特律三(🤬)巨头（即通用汽(📚)车、福特汽车(😶)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🙀)说，美国三大车企需要(🚬)采(🐭)取更严厉的措施削减开支，尤(♈)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👺)润的主要来源。 世界经济论坛(🥁)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚈)的一半以上。而在这(💯)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🌬)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⚽)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📷)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📶)面(🆕)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐔)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👓)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌁)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🦖)“入股”中国车企。去年10月，斯(🕜)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🤲)元。 (🐶)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏯)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📅)需要重新思(🏺)考(💸)在中国的经营方(📉)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🌌)相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥋)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😚)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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