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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(❗)吉利等中国自主品牌(❔)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🗑)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐚)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🦐)示，美国底特律三巨头（即通用汽(🥟)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐩)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😅)开支，尤其是在内燃机业务方(📥)面，因为这(🦏)是目前利润的主要来源。 世界经(🚾)济(❕)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍩)车占全球电动汽(🛋)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔊)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏹)强(🐀)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📀)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⏸)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💄)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔝)售局面仍有(😅)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😀)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🥔)5年前有很(⏩)大不同。我们希望能够以正确的方式(🙉)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤺)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👎)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎀)全球(♏)战略伙伴，并(🍄)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⛄)有(🏗)很(🧖)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🛹)斯拉在电(⚽)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🛏)该公(🗃)司在中国市场的发展，使其有“更大的发(✌)展空间”。（汪品植）
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