剧情简介
对西北城市来(🍦)说，机(😶)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(⛑)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🙍)“一带一路”倡议提出时(🕐)，对新疆的定位是：丝绸之路经(🚤)济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌝)流和文化(🤰)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🤯)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🌽)。 青海(💚)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🏣)的重点(🤕)工程(🔫)；甘(🥁)肃认为兰州中川国(👌)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥇)；西安和乌鲁(🍥)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍌)兰州，也拿出大手笔。T3航(🤸)站楼面积40万平(🏤)方米(🖼)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐎)发展史(🔇)上规模最大的工(🎱)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🖖)府机场航站(🛃)楼面积相当。三座机场中(🏑)规模最小(🎴)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(😑)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📡)楼面积高居国内前5。但西安咸(🏤)阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🦅)第11位，西安去年GDP仅排在(🥓)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎭)过1700万人次(🍡)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😃)，需要承载超过(⛵)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(➿)一条跑道，因(🛂)起降架次多，乌(🚳)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📳)现有压力。 适度超前也有面向未来的考(✨)量(✔)。李瀚明表示(🔳)，最近几(🤙)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💽)空枢(🍹)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤬)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(😘)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🎬)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🖐)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🥟)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🌷)2776.57万人次，排名全国(❤)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💷)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📔)南的成都、重庆、昆(🕔)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🃏)远(🍡)，两个枢纽生态位(🛺)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🛫)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌀)际航线，都得使用(🚊)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐇)提(⛹)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🌐)。在国内，乌鲁木齐是唯(🎱)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🚄)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🛰)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🏄)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😊)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(😖)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💘)齐机场累计运营(🥖)定期客货运输航线共240条。其中，国(😊)际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍔)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🕠)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🍽)鲁木齐机场的国际航线虽然多(🚽)，但不强。比如国际航班量占(♟)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏼)港航线实际上是乌鲁木(💶)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(〽)开通乌鲁木(🐱)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(〽)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐒)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🔲)除了国际(📤)航线网络的短(📦)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🐴)凭借座舱、餐(🚁)食、服务等方面的表现，建立起国(🚕)际品牌形(🤞)象，常年与新加坡航空、阿联(🥫)酋航空、卡(⛅)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍎)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔭)司都会(💁)考虑跟(💰)进。除了证明机场的保障(🍵)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🦒)放活(🍂)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🚓)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(〽)，不断提升吸(🌙)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🏔)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(📫)中亚等区域市场，实现更大发展。
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