剧情简介
对西(🐋)北城市(🥢)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚵)海，也没有内河航运。依托(📂)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📌)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🍯)新疆的定位是：丝绸(⛑)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(☔)人文交流基地。 青海将西宁机场三(📎)期扩建工程视为深度融入国家(😔)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🍘)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🛷)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(😋)建工程，能助(🕳)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎰) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌅)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(✋)工程(🗨)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🤨)场(🔏)、(🈹)成(🆕)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🛶)小的兰州中川机场T3，面积也相当于(😣)上海虹桥机场(📠)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💞)场去年旅客吞吐量排在全国(⏪)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(♉)T1+T2面积8.9万平(🐡)方米，去年吞吐量超过1700万(⛱)人次(🔲)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🤾)架次多(🦇)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🖤)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(💠)行取代了(🍫)一部分出国游的需求。西北(🚄)是国内长途旅行(👦)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🚻)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌆)，提出“3+7+N”国(👦)际航空枢(⛳)纽功能体(🎽)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏡)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🧢)鲁木齐机场旅客吞吐量(🌌)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🙈)空枢纽的格局。比如华南的广州、(🧠)深圳，西南的成都、重(🎑)庆、昆明，西北的西安、(🏃)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🏦)达，又是旅游胜地，这(🖨)些因素让西安(📫)国内客流常年处于(🌔)高位，间接影响了打造国(😨)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔅)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍳)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🐡)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🧠)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🤪)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🗓)体机，阿拉木(⏰)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🎙)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🏜)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(❕)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚿)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🌼)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(⛰)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(➖)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(♌)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🤶)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🦒)际航班(🚉)密度不够，国际航线集中在中亚(🐥)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚬)疆机场集团总(🔫)经理吕辉斌表示(⛽)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🍗)际机(🐑)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💚)的区位优势和影响(🐙)力，共同助力打造乌(👌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🚟)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(📽)卡塔尔航空这样的顶级航司(🦆)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(💊)瀚明认为，国泰(🦗)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(👚)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏻)了证明机场的(🐄)保障能力，也(👫)是新疆以此为契机，对(🚐)外释放开放活力的强烈信号(💪)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔸)直(🚘)航航线(💦)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌬)范围、更宽领(😮)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚎)头堡。用好新疆区位优势，积极开(👍)拓中亚(🎏)等区域市场，实(⌛)现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单