剧情简介
[环球时(⛺)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💰)国CNBC网站18日(❄)报道称，美银证券汽车产业分(✌)析师约翰·墨菲当天在美国(💒)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🔝)头（即通用汽车、福(🎨)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📫)市场。他同时警(🕡)告说，美国三大车企需要采取更严(🐆)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐱)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😐)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🛍)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤲)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🧛)费者现在对(✈)中国自主品牌的(🈸)“忠(🕳)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⬆)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚥)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💲)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔓)所下降(🐫)。2022年(🍱)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐆)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📩)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔺)很大不同。我们希(🏪)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔒)，并“入股(🎶)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(💐)汽车(💕)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(💼)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🎏)领导者特斯(📒)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍮)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单