剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🅿)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍃)意义。 2013年，早在(🧣)“一带一路”倡议提出时(🥕)，对(🔟)新疆的定位是：丝绸之路(👏)经济带上(👞)重要的交通枢纽、商贸物流和(💊)文化科教中心(🌵)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(😙)夏、青海的定位则为：面向中亚(🎢)、南亚、西亚国家的(🔑)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🚙)机场三期扩(😙)建工(✈)程视为深度(🐍)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🍆)有力(💟)注脚(👈)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(👫)扩建工程(🔉)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🦋)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(😈)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🥚)咸阳机场为例，扩(🍃)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(📋)安去年GDP仅排在全(🍘)国第(🐧)21位。 兰(🚹)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐹)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(👠)条跑(📿)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⭐)单跑道(🍌)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📡)场的现有压(🏓)力。 适(🚴)度超前也有面向未来的考(⛳)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🙈)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(😰)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🎆)运输。此外，西安和(🥞)乌鲁木齐还有建设国(⛱)际航空枢纽的需(🔷)要。 去年，民航局、国家(🏄)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐺)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🍂)方位门户复合型功能的国际航空枢纽(💌)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🍲)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(💄)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌨)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💓)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (❄)“有些地区出现了(🕰)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎻)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👦)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(☝)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤺)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(📕)国际(🆑)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🚽)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🐾)木齐，偏居西北一隅的位(😺)置，为向西开放提供了便(✅)利。李(🚮)瀚明指出(⛰)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤠)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🍩)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🔮)体(🌯)机能直(🐙)飞欧(🚃)洲的航空(👢)枢纽。 阿(📚)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍌)人次；乌鲁木齐人口超过400万人(⬛)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍂)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🥌)航线专门投放了(😞)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦐)乐系统加入了(🎲)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌱)单上(🚘)还出现(🆒)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🥀)三国与中亚五国实现(🌙)全部通航，通航中亚(🥅)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(㊙)班(⬛)量(📀)占比较少，国际航班密度不(⬇)够，国际航线集(🚹)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(😷)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💢)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🖼)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🔞)塔尔航空这样的顶(🔹)级(🧚)航司保持同一水准。通(📋)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚔)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🏵)泰开航证明(🌵)了乌鲁木齐机(🐇)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🗄)泰(😮)飞得好，其他(😏)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🥂)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😽)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🐙)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐄)大发展。
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