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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💩)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚹)产(🍺)业分析师约(🎚)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎦)市场。他同时警告说(📟)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😪)内燃机业务(🧓)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(♏)论坛(🧜)官网17日刊文称，中国已(⛪)成为全球最大的电动汽车市(😪)场，中国车企生产(😘)的电动汽车占(🕒)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(👋)品牌的实力(🚓)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💼)是在美国对中国电动汽车征(🌨)收(🤗)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏊) 根据美国CNBC网站梳(🔗)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📛)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚢)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😈)有(🐞)信心，他们希(🧣)望旗下新能源车型能在中国(🌫)市场继续发力。据彭博(🚂)社报道(🥇)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎖)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🙅)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏙)是一剂难(🚘)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎖)车制造商需要(📜)重新思考在中国(🗾)的经营方(🈺)式，但(🥙)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🥤)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🛅)约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚡)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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