剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌛)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🛌)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🏫)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🙉)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👄)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(💲)。 青海将西宁机场三(🌲)期扩(🙍)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(💤)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🙅)纽。 体量不及(🚄)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🐕)、成都天府机场航站楼面积相当(🍽)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(😩)咸阳机场为例(🤐)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌥)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎒)排在全国第21位。 (🎶)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍡)过1700万人次，可以(🕰)说不堪重(🍜)负。乌鲁木齐(🌙)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🚾)要承载超过2700万人次的吞吐(⏮)量。 兰州和乌鲁(🍥)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🔀)，乌(❄)鲁木齐一直(♿)是国(📜)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(💷)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👟)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(😦)木齐还有建(😠)设国(🌸)际航空枢纽(🕷)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎥)《关于推进国际航空(👐)枢纽建(🎍)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🐥)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(📁)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🔆)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(💉)的(🎻)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👅)个国际航空枢纽(❌)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🚘)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🧝)析，西安接近(🔘)中国的几(🏫)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔕)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🌐)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(✍)。李瀚明(🥛)指出，与乌鲁木齐类似的其实(🌪)是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🛳)座城市都位于亚欧(🤼)航路的(🍸)中间点。利用空客A321XLR这样的(🛄)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🥝)纽。 阿(🎚)拉木图人口(🔲)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🐍)齐人口超过400万人，民航吞(👑)吐量规模在(👝)2700万人(🚊)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚜)旅(🗽)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🛍)，差距就是上升(👖)的空间。 国泰航空之前已在内地开通(💉)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(✴)加入了《我的(🔠)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🍬)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😜)场累计(🚐)运营定期客货运输航(😥)线共240条(🎂)。其中，国际定(💺)期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚠)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🧚)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🕧)木齐唯一一条向东(🧙)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(📓)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔘)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🚋)起国际品牌(🐒)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(✒)持同一水准。通过国(🍰)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(😑)机场具备保障顶(🤚)级航(🚕)司的能力(🐄)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🧖)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔘)力，也是新疆以此为(📽)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🌽)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(💎)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🗨)，实现更大发展。
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