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(🏬) [环球时报综合报道]“一段时间以来(📂)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🙂)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💠)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(♒)特律三巨头（即通用(🈵)汽车(🦀)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💝)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(😸)燃机业(⛑)务方面(🚔)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👵)度”很强，尤其是(➡)在美(😏)国对中国电动汽车征收超过(🚒)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💙)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(👽)站(🙏)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔼)盈利占通用(✨)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🏻)能源车型能在中国市场(🌟)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥉)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(✂)你(💄)观察中国市场(🤞)时，会发现它与5年前有很(😛)大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚾)与到这个市(📝)场(🕕)中。”尽管在中(🐣)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍜)国零跑汽车成(📧)为全球战略伙伴，并向后者投(🌲)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍝)的药。我们有很多艰苦的工作(❄)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🦇)式，但美国电动汽车领(🎍)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🦍)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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