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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🕌)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌌)分(👙)析师(✍)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥣)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌶)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚅)是在内燃(🕕)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤔)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤤)产量的一(🙃)半以上。而在(🐡)这一市场上，墨菲和其(📍)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💟)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤰)其是在美国对中(🔤)国电动汽车(🚞)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐠)据，通(🈚)用汽车及其合资公司在华市(📦)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🦔)示，企业对扭转中国市(👻)场的销售局面(🌿)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🤙)观察中国市场时，会发现它(⤴)与5年前有很大不同。我们希(📥)望能够以正确的方式参(🕷)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🚅)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💛)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🤚)你的核心业务，这真(📫)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙎)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🔓)汽车制造商(👯)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👅)有大约1.7万美元的成(🕍)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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