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[环球时报综(🍛)合(🛸)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👽)主品牌的崛起给不少外国汽车品(🆖)牌带(🎺)来压力。”美国CNBC网(🎖)站18日报道称，美银证券汽车产(🥄)业分析师约翰(🐎)·墨菲当天在美国汽(🔦)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😝)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🦓)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎤)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🏽)的主要来源(💻)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🆎)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👽)度”很强(🌕)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🦋)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏴)的15%左(🧝)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏻)占(📀)通用汽车全部盈利的比(🛵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤣)中国市场的销售局面仍有信心，他(😀)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🖤)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(⏬)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😥)中。”尽管(🈂)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👬)特兰蒂斯宣布与中(💮)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(💋)者投资15亿(❎)欧元。 “积极管理你的核心(💣)业务，这真是一剂难吃的药(🌁)。我们有很多(🏼)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🦊)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔻)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😠)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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