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[环球时(😄)报综合报道]“一段(🦐)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(📁)起给不少外国汽(🎯)车品(🤼)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🙉)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🥓)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔵)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🙉)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐹)实(⚽)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐙)”很强，尤其是在美国对中国电(🌩)动汽车征收(🐖)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🆒)据，通用汽车及其合资公司在华市场(♒)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍧)用汽车全部盈利的比例也有所下(🆙)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚙)示只在中国地区(🚒)保(🥉)留(🐄)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😛)上(🎑)述情况，通用汽车高管表示，企(📜)业对扭转中国市场的销售局(🧙)面仍有信心，他们希望旗(😟)下新能源车型能在(🥡)中国市场继续发力。据(🅰)彭博社报道，通用(🤼)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🌺)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😮)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(♓)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📞)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚐)在中国(🔇)的(♎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👃)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(📯)成本优势，这有助于该公司在中国(🌎)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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