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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🧓)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🚴)墨菲当天在美国汽车媒体协会(🅿)有关活动中表示，美国底特律三巨(🎉)头（(😐)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⬛)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌚)球(⭕)电动汽车总产量的一半以上。而在(🌯)这一市场上，墨菲和其(⏯)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🧥)在美国对中国电动汽车(🍦)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😇)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⛳)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🈵)国地区保留其旗下Jeep品牌(🍢)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🧤)型能在(📻)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🎓)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔅)有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🈁)参与(🚠)到这个市场中。”尽管在中国(🕐)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🧔)市场(😨)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔳)跑(❕)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📅)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🕸)很多艰苦的工(⛏)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍙)车制造商需要重新思考在中(🔮)国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🏧)特斯拉的情况略有不同，与传统的(⏳)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🤑)于该公司在中国市场(🍔)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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