剧情简介
[环球时报综合报(🕛)道]“一(😍)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔻)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😭)汽(👝)车产业分(🎇)析师约翰·墨菲当(🧥)天在美国汽车媒(🏆)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎦)“尽快”退出中国市场。他(🔺)同时警告说，美国三大车企需要采(🌴)取更严厉的措施削(🍾)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🦋)界经济论坛官网17日刊文称(🚏)，中国已成为全球最大的电动汽车(🐺)市场，中国(🏋)车(👳)企生产的电动汽车(🤹)占全球电动汽车总产量的一半以上(🤹)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(✏)国(🧠)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍪)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥌)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😉)年(🛐)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🎳)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(♌)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💣)博社报道，通用汽车董事长兼首席(💦)执行官玛丽·博拉此(🍁)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🗞)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🛌)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏔)好中国市场，并“入股”中国(🌾)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🚁)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(😾)况略有不同，与传统(🌡)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单