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[环球时报综合报道]“一(💩)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎚)主品牌的崛(🐔)起给不少外国汽车品牌带来(🎰)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤠)产业分析师约翰·墨菲当天(📆)在美国汽车媒体(🆓)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🈳)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🥉)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🧣)已成为全球最大的电动汽车市(🏨)场，中国车企生产的电动汽(📺)车(👶)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚊)他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏻)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(✌)中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕤)，尤其是在美国对中国电动(🍤)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✏)的数据，通用汽车及其合资(😠)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐁)汽车全部盈利的比例也(🏂)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🚼)，通用汽车高管表示(💇)，企业对扭转中国市场的销售局(🎯)面(🛩)仍有信心，他们希望旗下新能(🖋)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🚝)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🦑)市场时，会发现它与5年前有很大不同(😍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🦎)占比不大，但斯(🍽)特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤣)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📛)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💻)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🅱)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🥒)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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