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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🐗)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌍)应“尽快”退出中国市场(👶)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🕶)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🕸)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🙃)上。而在(🚥)这一(😊)市场上(🚪)，墨菲和其他分析师认(🥔)为(🧞)，美国车企当(😨)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚮)者现在对(🐹)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐿)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(👔)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🌴)盈利的比例也有(🏸)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕟)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(😟)高管(😣)表示(⏸)，企业对扭转中国市场的销(🎲)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🛶)事长兼首席执行官玛丽(🎒)·博拉(🛰)此前表示，“当你观察中国市场时(💰)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏒)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⛅)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔻)欧元。 (🔖) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🐐)工作要做。”墨(📧)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😡)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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