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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:喜剧 科幻 冒险 印度 2016 

主演:乔纳森·莱斯·梅耶斯 洛奇林·莫罗 伊利斯·莱韦斯克 安尼塔·布朗  

导演:刘青松 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁(🔻)路和机场打造枢纽,形(👖)成开放(🕎)门户,无论对区域还是全国而言,都(🐮)具有经济与战略的双重意(🥙)义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🐠)、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、(🚚)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🤘)要产业和人(😠)文交流基地。  (👥) 青海将西宁机(💭)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(💴)重点工程;甘肃认为(🎑)兰(🚛)州中川国际(📝)机(👀)场三期工(🦉)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场(🆙)的改扩建(🦀)工程,能助力(⛄)西(🛩)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也(⏭)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中(⚪)心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳(✡)机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场(Ⓜ)两座航(🚍)站楼之(⏸)和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥(🌵)有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐(🔝)量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架(🍮)次多,乌鲁木齐一直是(🤓)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。   适度(🥁)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内(🥝)长途旅行取代了一部分出国游的(🕚)需求。西北是国内长途旅行的主要目(🎊)的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设(🥙)国际航空枢纽的需要(🔹)。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🚮)际航空枢纽建设的指导意见》,画出国(🍶)际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🌱)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🗼)枢纽。   2024年,西(🙎)安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🤥)2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。  (🐛) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌(⏺)鲁木(🚍)齐。但与成渝(👱)不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢(🌠)纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任(♊)何地方都很便利。加上西安产业(🏮)发达,又是(🐦)旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影(🏩)响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内(🥤)几何中心,西安无论哪个(🙈)方向的洲际航线,都得使用(🛩)宽体机。二线枢纽用(🍵)宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁(🏏)木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提(😷)供了便利。李瀚明(🌋)指出,与乌(👒)鲁木齐类似的其(😁)实是哈萨克斯(🚕)坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿(🕐)拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是(❎)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万(🎂)人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更(💸)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就(⬛)是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿(🍚)勒泰》,商务舱(🚤)酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐(🐢)不缺国际和地(🔚)区航线。2024年,乌(🐁)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期(🌑)客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实(🌓)现全部通航,通航中亚航点数(🕺)量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不(🤠)够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   (📤)新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志(🎿)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周(🖌)边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提(🌜)升了乌鲁木齐机场的国际化(🔶)水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐(🤥)成(🈳)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🥎)持同一水准。通过国泰开航,乌(🚆)鲁木齐有望在(🛰)国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航(😫)证明了乌鲁木(🍉)齐机场具备保障顶级航司的能力,会(🔗)产生示范(Ⓜ)效应。国泰飞得好,其他国(🔽)际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍷)进。除了证(🥎)明机场的保障能力,也是新疆以此为契(🛶)机,对外(🍗)释放开放活力的(💬)强烈信号。   在会见国(🖕)泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记(😽)马兴瑞(💩)表示(💯),希望国(♑)泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直(🌦)航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(⛎)展双方互利合作,助力新疆经(⏮)济社会加快发(😳)展,打造亚欧黄金通道和向(🎅)西开放桥(🕋)头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展(😠)。

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