剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(♌)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🧙)和文化科教中心，打造丝绸(🥤)之路经济带(📖)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(😹)青海的定位则为：面向中亚(🙊)、南亚、(💞)西亚国家(⭕)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🕷)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⌛)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏹)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🛢)都表(🈷)示，咸阳机场、天山机场的(🧤)改(🕑)扩建工程，能助力西安、乌鲁(♈)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔓)不及西(🏵)安的(✡)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔋)平方米，综合交通中心27万平方米，是(🎼)甘肃民航发展史上(🉑)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🛌)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏨)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🥟)站楼面积高(👸)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😀)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🧔)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(✝)2700万人次的吞吐量。 兰(🏈)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🕋)木(📇)齐一直是(🕐)国内(🏇)最繁忙(😁)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🍏)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💋)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👽)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🐼)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🦌)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍥)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌺)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🐫)门户复合型功能的国际航(🚒)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥉)7大区位门(🐕)户(👧)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(📐)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🥖)次(🛹)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🦔)现了多个国际航空枢纽的格(🧛)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🗯)明，西北的西安(⛪)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐘)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌮)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🚢)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌘)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥟)存在客流不足、上座率不高的情况(🌹)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(♋)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🚌)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(📢)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌪)图的十分之一，国际货(😦)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🔙)已在内地开通19个(🎦)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🏥)专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌛)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🚍)的红酒。 (😈) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐧)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍍)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🏏)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🛫)一一条向东直飞的国际(✈)和地区航线(🚖)。 (⛔) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💵)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🐦)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(➰)旅客日益增(🌋)长的出行(💁)需求，不仅提升(🔼)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👕)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏔)际航空枢(🦀)纽目(📬)标。 除了国(🚏)际航线网络的短板，乌(💩)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(✍)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥔)空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🔈)保持同一水准。通过国泰开(🚷)航，乌鲁(❤)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💙)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👊)航证明了乌鲁(🍳)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🤗)范效应。国(⌚)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍡)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(❄)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🚾)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🉑)区位优势，积极开拓中亚等区(➖)域市场，实现更大发展。
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