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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🧀)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚧)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🎒)车和斯(🗿)特兰蒂(😉)斯）应“尽快”退出中国市(💔)场。他同时警(🎲)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😿)削减开支，尤(🐦)其是在(🔁)内燃机(🎦)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🧚)汽车市场，中国车企生(🦑)产的电动汽车占全球电动汽车总产(😛)量(🔲)的一半以上。而(🎍)在这一市场上，墨菲和(😆)其他分析师认为(📕)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🦂)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🗄)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(😓)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🗂)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍹)型能在中国市场继(💊)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(✨)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🤟)份额占比不(🔙)大，但斯特兰(😚)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(➰)兰蒂(🍷)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍧)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🔮)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💇)制造商需要重新思(🛌)考在中国的经营方式，但美国电动(🔍)汽车领导者特斯拉(🎬)的情况略有不同，与传统的底(😋)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌜)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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