剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🗻)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🍵)机场打造枢纽，形成开放门户(👖)，无论对区域(🦈)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏒)提出时，对新疆的定位(🥣)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🏊)流和文化科教中心(📀)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🈺)则为：面向中亚(🐙)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚵)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💭)极参与共(🐠)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌏)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🐻)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🎥)拿出大手笔。T3航站(💹)楼面积40万平方米，综合交通中心(🔟)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚶)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🕜)机场(🍳)两座航站楼之(🌲)和。 以西安咸阳机场为例(🏴)，扩建后拥(🏿)有4座(🀄)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(👸)安去年(🕺)GDP仅排在全国第21位(🏿)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(☝)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(⭐)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🎎)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🤐)场的现(🍘)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🛫)内长途旅行(🎿)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌨)际航空枢纽的需要。 (🛢) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(📴)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(😟)是3大全方位门户复合型(🐅)功能的国际航空枢纽，成都、深圳(📍)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(👢)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🦁)年GDP为13317.78亿元(🦆)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌯)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🥪)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🚿)，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌮)，两个枢纽生态位截(🆔)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🐎)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(⚾)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😪)使用宽(⭐)体机。二线枢纽(⤴)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🧙)况。 反(🐱)观乌鲁(🆙)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🎑)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🚀)木齐类似的其实是(😜)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎈)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐨)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍠)在(😹)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🤤)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🦆)。” 李瀚(✌)明认为，换个角度，差距(🥓)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💩)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🖼)乐系统加入了《我的阿勒泰(🏟)》，商务舱酒单上还(🧔)出现了新疆产的红酒。 乌(🤥)鲁木齐不缺国(👴)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🈁)累(🎠)计运营定(😣)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🔡)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🚝)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🏯)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(👝)密度不(🔹)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(👄)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(✖)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🍬)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🗃)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🆒)入驻。国泰航空凭(🤙)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔩)级航司保持同(🎽)一水准。通过国泰开航，乌(💍)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⚫)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🏄)际顶级航司，以及东亚、(🖌)东南亚的航司(⤵)都会考虑(🍻)跟进。除了证明机场的(🎴)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(♐)时，自治区党(🎐)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(👨)，不断(🙊)提升吸(📯)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🔰)合作，助力新疆经济社(🐤)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍛)头堡。用好(🆓)新疆区位优势，积(🐮)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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